(1) เรือดำน้ำนิวเคลียร์ รัสเซียอยู่ในตำแหน่งผู้นำระดับนานาชาติในด้านการวิจัยและเทคโนโลยีการผลิตของการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ผสมไททาเนียม และยังเป็นประเทศที่สร้างเปลือกทนแรงดันเป็นแห่งแรกโดยใช้ไททาเนียมอัลลอยด์ Z ในช่วงพีค การผลิตแผ่นหนาผสมไททาเนียมประจำปีและ ท่อสำหรับเรือดำน้ำมีปริมาณถึง 10,000 ตัน คิดเป็น 30-50 เปอร์เซ็นต์ของการผลิตต่อปีของกระบวนการโลหะผสมไททาเนียม ตั้งแต่ทศวรรษที่ 1960 รัสเซียได้พัฒนาเรือดำน้ำนิวเคลียร์สี่รุ่น เรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้น "ALFA" ลำแรกสร้างโดยรัสเซียในปี 1970 และอีก 6 ลำถูกสร้างขึ้นในปี 1970 และ 1980 แต่ละลำใช้ไททาเนียมประมาณ 3,000 ตัน ตัวอย่างทั่วไปของไททาเนียมที่ใช้กับเรือคือเรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้น Typhoon ของรัสเซีย ซึ่งมีเปลือกทำจากไททาเนียมอัลลอยด์ เนื่องจากความจำเป็นทางทหาร จึงใช้โครงสร้างเปลือกสองชั้น และเปลือกสองชั้นใช้ไททาเนียมร่วมกันถึง 9000 ตัน ทำให้ไม่เป็นแม่เหล็ก ดำน้ำลึก แล่นเร็ว เสียงรบกวนต่ำ และบำรุงรักษาน้อย
(2) เรือไทเทเนียมทั้งหมด ญี่ปุ่นมีประสบการณ์ที่ดีในการผลิตเรือไททาเนียม ในปี 1990 บริษัท Dongbang Titanium บริษัท Nissan Industrial Company อู่ต่อเรือ Tengxin อู่ต่อเรือ Jiangteng และอื่น ๆ ล้วนสร้างเรือประมงหรือเรือเร็วไทเทเนียมทั้งหมด ข้อดีของเรือไททาเนียมทั้งหมดคือ น้ำหนักเบา, ความเร็วที่รวดเร็ว, เครื่องยนต์ขนาดเล็ก, ต้นทุนเชื้อเพลิงต่ำ, การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำ, ไม่จำเป็นต้องเคลือบพื้นผิว, ทำความสะอาดสิ่งที่แนบมาได้ง่าย ฯลฯ ข้อเสียคือต้นทุนวัสดุสูง ความยุ่งยากสูงในการประมวลผล และ เทคโนโลยีการผลิตและข้อกำหนดการป้องกันที่เข้มงวด ผลการทดลองเรือพบว่าเรือมีประสิทธิภาพที่ดีทั้งในด้านความเสถียรของความเร็ว แรงสั่นสะเทือน และเสียง
(3) เรือพลังปรมาณู รัสเซียใช้โลหะผสมไททาเนียมแทนเหล็กกล้าไร้สนิมในการผลิตเครื่องยนต์ไอน้ำ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน และเครื่องทำความเย็นสำหรับเรือ เอาชนะความเสียหายจากการกัดกร่อน โรงไฟฟ้าของเรือตัดน้ำแข็งพลังปรมาณูที่มีอยู่ของรัสเซียใช้เครื่องยนต์ไอน้ำไทเทเนียมกันอย่างแพร่หลาย การใช้โลหะผสมไททาเนียมสามารถยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้มากกว่า 10 เท่า
(4) ส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องของเรือดำน้ำลึกและเรือกู้ภัย สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และฝรั่งเศสต่างก็สร้างเรือดำน้ำลึกอย่างต่อเนื่อง ใช้ไททาเนียมและโลหะผสมไททาเนียมเพื่อผลิตเปลือกที่ทนแรงกด ในบรรดาเรือเหล่านี้ เรือดำน้ำ Aivin ของสหรัฐฯ, เรือดำน้ำลึก Sea Cliff, เรือ SM97 ของฝรั่งเศส, เรือดำน้ำ Deep Sea ของญี่ปุ่น "2000" และเรือกู้ภัยทะเลลึกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ล้วนมีส่วนประกอบของไทเทเนียม
(5) ตัวเบี่ยงสัญญาณโซนาร์ โดมโซนาร์โลหะผสมไททาเนียมมีประสิทธิภาพครอบคลุมที่ยอดเยี่ยมและถูกนำไปใช้ในระบบโซนาร์ของเรือบรรทุกเครื่องบินเคิร์สต์ มินสค์ และเคียฟของรัสเซีย ตามข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับการใช้งานใต้น้ำและพื้นผิว ปัจจุบันมีวัสดุส่งสัญญาณเสียงแบบแผ่นเปลือกสองประเภทที่ใช้โดยโซนาร์แฟริ่งของเรือที่ให้บริการในกองทัพเรือจีน ได้แก่ เหล็กกล้าไร้สนิมและไฟเบอร์กลาสเสริมแรงด้วยไฟเบอร์
(6) ใบพัด วัสดุใบพัดต้องการความแข็งแรงสูง ประสิทธิภาพการล้าที่ดีในน้ำทะเลปานกลาง ความต้านทานต่อการกัดเซาะและการกัดกร่อนของโพรงอากาศ และโลหะผสมไททาเนียมสามารถตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพที่ครอบคลุมดังกล่าวข้างต้น กองทัพเรือสหรัฐฯ ใช้ใบพัดโลหะผสมไททาเนียมที่มีโพรงอากาศสูงแบบถอดออกได้ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,500 มม. บนเรือไฮโดรฟอยล์เป็นครั้งแรก จีนพัฒนาใบพัดเรือเร็วไฮโดรฟอยล์ในปี พ.ศ. 2515 และได้ผลิตใบพัดโลหะผสมไททาเนียมหลายประเภทที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 450-1100 มม. การใช้งานในระยะยาวแสดงให้เห็นว่าอายุการใช้งานของใบพัดโลหะผสมไททาเนียมมีมากกว่า 5 เท่าของใบพัดโลหะผสมทองแดง
(7) จัดส่งปั๊ม วาล์ว และท่อ ปั๊ม วาล์ว และท่อบนเรือมีอายุการใช้งานเพียง 2-5 ปี เนื่องจากสภาพการทำงานที่สมบุกสมบันอย่างยิ่ง โดยใช้ทองแดงและเหล็กกล้าไร้สนิมทำท่อ หลังจากเปลี่ยนโลหะผสมไททาเนียมแล้ว ผลที่ได้คือดีและเหมาะสำหรับท่อส่งน้ำทะเลไดนามิกที่มีอัตราการไหลสูง อายุการใช้งานของท่อส่งเรือของรัสเซียมีข้อกำหนดอายุสามประการ ระยะเวลาการซ่อมแซมแท่นวางครั้งแรกคือ 8-9 ปี อายุการใช้งานไม่น้อยกว่า 15 ปี ข้อกำหนดตลอดอายุการใช้งานคือเรือทุกระดับควรใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือในช่วง 25-30 ปี
ประเทศ:จีน
เพิ่ม: ถนน Baoti, Jintai, เมือง Baoji, Shaanxi, China
เซล/Whatsapp : บวก 86 18309262795
อีเมล:annie@jmyunti.com
เว็บไซต์:www.jm-titanium.com
